齒輪泵是(shi)依靠泵缸與(yu)嚙(nie)合齒輪間所形(xing)成的(de)工作容積變化和移動來輸(shu)送液體或使(shi)之增(zeng)壓的(de)回(hui)轉泵。

　　由(you)兩個(ge)齒(chi)(chi)輪(lun)、泵(beng)體(ti)與前后蓋(gai)組成兩個(ge)封(feng)閉(bi)空(kong)(kong)間，當齒(chi)(chi)輪(lun)轉動時(shi)，齒(chi)(chi)輪(lun)脫(tuo)開側(ce)的(de)空(kong)(kong)間的(de)體(ti)積從(cong)小變大(da)，形(xing)成真空(kong)(kong)，將液體(ti)吸(xi)入(ru)，齒(chi)(chi)輪(lun)嚙(nie)合側(ce)的(de)空(kong)(kong)間的(de)體(ti)積從(cong)大(da)變小，而將液體(ti)擠入(ru)管路中(zhong)去。吸(xi)入(ru)腔與排出腔是靠兩個(ge)齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)嚙(nie)合線(xian)來隔開的(de)。齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)排出口(kou)的(de)壓力(li)完(wan)全取決于泵(beng)出口(kou)處阻力(li)的(de)大(da)小。

　　為了幫助大家更好的了解齒輪泵，接下來四川長遠液壓將為大家詳細的了解齒輪泵有哪些泄露的途徑。

　　齒輪泵工作時有(you)三個主要泄漏(lou)途徑:

　　1、齒輪(lun)兩側面與端蓋間的(de)軸(zhou)向(xiang)間隙;

　　2、泵(beng)體孔和齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)外圓(yuan)間的(de)徑(jing)向(xiang)(xiang)間隙(xi);兩個齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)齒(chi)(chi)面嚙合(he)間隙(xi)。其中(zhong)對泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)量(liang)(liang)影(ying)響較大的(de)是(shi)軸向(xiang)(xiang)間隙(xi)，因(yin)為這里泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)面積(ji)大，泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)途徑(jing)短(duan)，其泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)量(liang)(liang)可占總泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)量(liang)(liang)的(de)75%---80%。軸向(xiang)(xiang)間隙(xi)越(yue)大，泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)量(liang)(liang)越(yue)大，會使容積(ji)效(xiao)率過低;間隙(xi)過小，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)端(duan)面與泵(beng)的(de)端(duan)蓋間的(de)機(ji)械(xie)摩擦(ca)損失增大，會使泵(beng)的(de)機(ji)械(xie)效(xiao)率降低。

　　3、泄漏(lou)是影響齒輪(lun)泵高壓化的主(zhu)要(yao)障礙。

　　解決(jue)泄(xie)漏問題的對策:

　　選(xuan)用適(shi)當的(de)間(jian)隙進行控制:通常軸(zhou)向間(jian)隙控制在(zai)(zai)0.03mm--0.04mm;徑向間(jian)隙控制在(zai)(zai)0.13mm--0.16mm。高壓齒輪泵往(wang)往(wang)通過在(zai)(zai)泵的(de)前(qian)、后端蓋間(jian)增設(she)浮(fu)動軸(zhou)套或浮(fu)動側板的(de)結構措施，以實現軸(zhou)向間(jian)隙的(de)自動補償。